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【新春记者行】“ 我在营岭挖隧道!” 掌上安庆 2

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太阳之父 发表于 2024-4-22 05:15 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自安徽
【新春记者行】“ 我在营岭挖隧道!”
掌上安庆
2024-04-22
我在营岭挖隧道!
“50厘米!”

“50厘米!”

“3米!”

……

“第425天,突破1000米!”

范海和同事们欢呼起来!

4月11日

S22天天高速安庆至潜山段

营岭隧道自2023年2月1日

正式进洞施工以来

开挖进尺突破1000米

范海身材高瘦、皮肤黝黑,今年53岁,2023年2月1日从四川老家来到安庆,进驻S22天天高速项目。凭借精密的测量技术,他成为营岭隧道施工的“千里眼”。

营岭隧道项目位于怀宁县石镜乡境内,全长1.68公里,是S22天天高速的控制性工程。隧道全线按双向六车道高速公路标准建设,是安徽省内在建长隧道中跨径最大的隧道。范海参建营岭隧道之前,曾参与过汕湛高速、广州地铁2号线等高速、高铁、地铁建设,从事隧道行业工作已30年。


范海在营岭隧道内进行测量。 全媒体记者 徐火炬 摄


隧道穿山而过如何不出偏差?依靠的,就是精密测量这个“千里眼”。

“营岭海拔不高,但是山体以花岗岩为主,硬度特别高,每一次掘进都需要爆破。爆破之前,需要测量方向,必须精确到毫米。”范海使用的是激光测量仪,通过一遍遍演算后精准定点,再在山体一点一点喷漆连成开挖轮廓线,轮廓线内再布孔安放炸药。

“一个截面大约要钻140至150个孔,孔内安放炸药,进行爆破。”范海介绍,“爆破不足,下个工序就无法推进,而爆破过量不仅增加下个工序的成本,还可能引起安全问题,所以必须要精准再精准。”

爆破之后要进行出碴和清理工作,随后再次进行测量,确保方向无误后进行支护、喷浆,“测量方向钻孔爆破出碴及清理岩面测量及支护喷浆”为一个循环,全部完成后进入下个循环,如此日复一日。

“一天24小时无休,可进行两个循环。”范海说,现在每天可掘进3至5米。而进洞之初,每天只能掘进50厘米左右。

这是因为围岩等级为Ⅴ级,岩石破碎,基本没有自稳能力,极易坍塌,只能短进尺、弱爆破、早支护、勤量测。就这样持续了将近4个月,围岩等级逐渐下降至目前的Ⅲ级,施工进度比之前快了不少。

目前,该隧道已开挖进尺1000米,取得了节点性突破。“下一步,项目部将继续优化资源配置,加强现场施工精细化标准化管控,力争今年年底实现隧道全部贯通,早日建成通车,确保明年6月份竣工交付。”S22天天高速安庆至潜山段营岭隧道现场负责人徐海燕表示。

(全媒体记者 江露露/文 徐火炬/图)
(责任编辑:张顺)
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 楼主| 太阳之父 发表于 2024-4-22 08:01 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自安徽
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